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谈高铁站建筑设备监控设计实例

发布时间:2017-11-08 18:31   来源:上海格瑞特科技实业有限   浏览:

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一、市场前景

根据国家发改委、交运部、铁总联合发布的高铁规划,中国将建设“八纵八横”高速铁路网, 至2020年预计高铁线路3万公里,因此中国将在未来几年建设相当数量的高铁车站及配套设施。

二、设计要素

高铁站作为一个重要的交通设施,根据行业有关规范,可分成特大型大型中型小型4类,旅客车站从功能分为:公共区,设备区,办公区。

建筑设备监控作为建筑设备设施的管理系统,其目的是对大空间,多区域,少隔断,人流不稳定的车站用房,实现主要环境(如集散厅,候车室)温度适宜,通风良好,局部环境(如VIP,母婴候车室,内部办公区)优化舒适,并符合绿色建筑的要求节能减排,同时还要满足防火要求。

高铁站系统设计遵从铁路行业及其他建筑相关管理规范的要求:

三、主要设计内容及范围

 作为高铁车站通常有:

空调冷热源设备;

大量空调机组,新风机组;

大面积屋顶遮阳板(幕);大量的照明设备;

大量的出入口风幕机;

为数不少的大功率电热水机;

卫生间送排风机;

行包房(如有)通风除湿设备;

票据房的通风除湿设备;

及节能必须的能耗计量装置等

因此,本设计主要这对上述的设备设施及相关管理需求予以编制解决方案

四、系统拓扑结构需求分析

        互联网时代,仅以本地集散管理为导向的建筑设备管理理念,已不能满足用户的管理需求,因此本设计为互联网管理,如下图:

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用户除了本地的各种管理功能外,更能借助互联网、大数据技术实现运行管理、运维管理、节能分析、数据分享、维修外包质量管理等全生命周期全生态管理,如下图所示

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五、系统概述

上海格瑞特科技实业股份有限公司具自主知识产权的建筑设备管理系统(楼控和能耗),自1999年起,已成功应用了近2000项目,仅交通设施就有上海芦恒路交通枢纽,上海逸仙路交通枢纽,上海宝杨路国际邮轮码头、广西玉林高铁站、吉林延吉高铁站、云南曲靖火车站、黑龙江哈尔滨东高铁站等数十个项目,有丰富的实践经验。

5.1主要设计功能

建筑设备管理作为一个设备设施管理系统,其目的是为用户服务的,因此,本设计的核心是用户的日常管理目标,因此设计要实现以下功能目标

1、空调冷热源设备:

作为环境温度保障的核心,采取优化控制策略,以最小负荷保障车站建筑各个功能区的温度要求

2、空调机组;新风机组:

设计充分考虑功能特点、流动性特点等,考虑该类设备的温度控制范围,设备开关时间(根据列车时刻,接发车峰谷情况),       

3、屋顶遮阳板(幕):

根据车站及绿色建筑的设计规范,根据季节及热辐射,自动调整遮阳板,降低空调能耗。

4、照明设备:

结合外部条件(如照度、遮阳板(幕)开合状态)、区域开放时间等自动控制照明设备的开关,以节约劳动力和降低能耗

5、出入口风幕机:

根据开放时间自动控制风幕机的开关或其他运行要求

6、大功率电热水机:

根据区域开放时间自动控制热水机的开关、同时监测热水机的负荷和安全,杜绝因热水机过载或漏电造成二次灾害。

7、卫生间送排风机:

根据送排风设计要求,每天定时多次开关风机,

行包房(如有)通风除湿设备:每天定时多次开关设备,以保障空气干燥

8、票据房的通风除湿设备:

根据湿度联动或根据管理要求,每天定时多次开关设备,保障空气干燥

9、能耗计量部分:

因此,本设计也是遵循上述业主和政府管理部门的管理目标

业主关注部分:针对冷热源主机,冷热源输配(循环水泵)等配置用电计量、制冷制热测量,预以对主机的能耗进行分析和评估合理性,挖掘节能空间。

针对照明设备配置用电计量,预以对照明能耗进行分析和评估,挖掘节能空间

对有独立隔断的商业(外包商业)预以设立独立的电和空调计费装置,以方便管理方收取能耗费用(对外包商业能耗独立计费的好处:用经济杠杆管理外包的用能。商业可以根据自身的定位,确定内部的环境温度,照明数量,既满足商业自身的需求,也不存在因吃大锅饭随意浪费能源的情况)

政府关注部分:

同时设计了能耗数据向政府平台上传

10、云端管理功能:

移动办公(即在手机或平板上也可管理属地的多个高铁站)

运维管理:支持维护提醒,派工,维修验收

专家分析:专属接口供专家分析建筑设备的运行和能耗情况,以发现不安全运行、不合理能耗。

……

本项目设计符合铁路行业规范、符合智能建筑规范、符合绿色建筑评价要求、符合业主的管理要求,如后期运营良好,将为用户带来丰厚的回报。